随着国内发展，私有车辆越来越多，国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题，更何况超级城市，特别一些违规停车，车占人行道，占非机动车道，反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场，及专门停车场大楼，这是有什么原因造成的？而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因？
其一是成本和收益问题，如果没有政府支持开发商很少会去做这种事
“立体车位属于特种设备，国家对特种设备管理有维护检验标准，每两年要年检，每个月要对主要部件进行1至2次定期保养。目前能达到检修要求的车库并不多，不按要求维护车库就容易出现故障，这就导致不少地方有立体车库却不敢使用。无政策支持难以吸引社会投资。”
另一方面，收回建设成本的周期很长，停车场收入来源单一
“停车费为第一个小时3元，以后每20分钟加1元。可停车电梯每上下一次，就要支付2.4元电费，再加上员工工资，每次停车的成本大约是3元。“一般情况下，每辆车平均停80分钟，收费4元，去掉电费、人力，机器维修费都挣不出来。”
其二是目前国内车主的习惯和交通管理的问题，导致立体停车场没有市场，很多已经建成的立体停车场都面临着地面车满为患，停车楼内却空空如也的情况。
与直接把车停在路边相比，立体停车场无疑需要更多的停车时间（虽然也就几分钟），很多人嫌麻烦；需要交钱，虽然不多但很多人免费午餐吃多了根本不愿意掏钱。另外车位小不好停也是许多车技不佳的车主不愿意使用立体停车场的原因。
其实说来也都是因为国内相关的交通管理不到位，车主漠视停车规则且不会受到惩罚，被纵容太多了。
针对现在总结的原因，政府部门也出台相应的政策，南京主城区建立体停车设施，更高每车位补助两万元，鼓励多种渠道参与公共停车设备建设，缓解“停车难”。武汉也出台或将实行“有停车位才许买车”政策，为了缓解武汉“停车难”，已在大力推广机械式立体停车设施建设，发起了“发现你身边的停车场”活动，机械式立体停车设施已被市民认可等。
随着政策与市场的推动，未来中国一定会大面积的出现立体停车楼、立体停车场，相较而言，立体停车场运营制度也会不断的完善，不会出现冰火两重天的现象。
